Urubu

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L‘Urubu est l’aile la plus performante dans la gamme LittleCloud. elle est dédiée aux pilotes cherchant une voile comparable à une EN-C.

L’urubu est un petit vautour que l’on croise au Brésil et plus généralement en Amérique du sud. Que ce soit sur les plages en soaring ou dans les terres, ces oiseaux aiment voler et jouer dans le ciel.

Cette aile s’adresse aux pilotes type EN C, autonomes et capables de prendre et gérer les conséquences de leurs décisions de vol.

Bien que cela soit une voile pour des vols de longue durée, grâce à sa maniabilité, l’Urubu est une excellente voile de soaring, rapide, précise, bref super joueuse.

L’aile la plus aboutie, la plus polyvalente, la plus intéressante que nous avons conçue jusqu’à aujourd’hui.  Plus de 200h de vol avant de la valider et à chaque nouveau vol nous sommes bluffés par le compromis performance/sécurité/sérénité de l’Urubu…

Nous avons utilisé comme base la Gracchio (57 cellules), retravaillé le shape, augmenté l’allongement à 6.15 et changé le profil aérodynamique (entrées d’air affinées et reculées).

La construction reste extrêmement simple et sans artifice… le travail de conception étant très poussé sur le contrôle de la géométrie de l’aile par les tensions internes du tissu.

Son poids est extrêmement contenu avec 3.8kg pour la taille 24. Cela en fait une excellente voile pour le Hike and Fly!

L’aile conserve le côté compact de la Gracchio, mais avec un amortissement hors du commun pour ce type de voile et un sniffage des thermiques incroyable. Les décollages au Brésil (Quixada, Tiangua,…) ont toujours été d’une simplicité étonnante.

L’augmentation de l’envergure ne pénalise en aucun cas la maniabilité, la voute étant retravaillée. L’aile reste directe, précise et capable d’enrouler très serré.

C’est une voile qui est faite pour voler en sécurité et en toute quiétude. Cross, soaring, Hike and Fly, voyage, c’est une aile vraiment fun à piloter.

Il est très difficile de prendre l’Urubu en défaut notamment grâce à son long débattement à la commande avant décrochage, son point de décrochage TRES physique et ses réactions ultra amorties (pas de tangage, une habitude chez LC).

Nous l’avons testée en conditions particulièrement difficiles cet été 2019, dans les vallées du bureau, avec toujours cette incroyable sensation de sérénité, l’aile communiquant de façon claire et précise, l’état de la masse d’air. Les tests au brésil cet hivers n’ont fait que confirmer ces ressentis.

L’aile doit être utilisée sur toute sa plage de poids, le pilote choisissant de se placer dans celle-ci en regardant son programme de vol et non en mettant en avant la maniabilité ou la vitesse. Un pilote de plaine volera en partie basse de la plage de poids pour optimiser son flottement, sans pénalisation de sa maniabilité. Un pilote volant en conditions plutôt musclées, restera lui en milieu/haut de fourchette.

TAILLE (m2) 21 22.5 24.5 26
ENVERGURE (m) 11.36 11.76 12.27 12.64
ALLONGEMENT (m2) 6.15 6.15 6.15 6.15
NB CAISSON 57 57 57 57
PTV OPTIMAL (kg) 55/75 70/90 85/105 95/115
POIDS AILE (kg) 3.4 3.6 3.8 4
FINESSE 10 10 10 10
CERTIFICATION EN 926-1 EN 926-1 EN 926-1 EN 926-1
NIVEAU PILOTE EN-C EN-C EN-C EN-C

Toutes les couleurs LC au catalogue selon le stock, merci de nous contacter pour savoir ce qui est disponible

- en cours de rédaction -