Plutôt que l’utilisation d’artifice comme les miniribs, le 3D shaping, etc, nous avons mis la priorité une fois de plus sur la répartition des tensions dans la voilure afin d’obtenir le meilleur équilibre possible. Cela évite de surcharger la voile avec des matériaux et des coutures inutiles.
Aucun compromis n’est donc à faire sur les renforts, ni les élévateur, préservant ainsi une durée de vie importante.
Elle est conçue comme une vrai mini voile, suspentage court, grande plage de vitesse, pilotage incroyablement précis et intuitif, tout en gardant un excellent rendement aérodynamique, même face au vent !
Même si la Kagoo2 s’adresse à des pilotes avec un peu d’expérience, comme pour n’importe quelle aile à la charge alaire élevé, elle offre un niveau de sécurité passive très élevé (pas de tangage, pas de sur-réaction dans une certaine mesure).
- Nouveau profil avec les entrées d’air très reculées (augmentant l’effet venturi pendant le gonflage) et relativement étroites. Le résultat est un gonflage progressif, constant et sans point dur ni de shoot. Il aide aussi à l’optimisation du rendement général en réduisant la trainée induite par les ouvertures, rendant la remontée face au vent très efficace pour ce type d’allongement.
- 34 caissons profitant des dernières trouvailles au niveau des pinces/tension dans la voilure. Le pilotage est super précis, la voile extrêmement compacte et amortie au dessus de la tête, même en turbulence.
- 3 rangées de ligne par coté en 3 lignes. Le gonflage est très homogène. Les oreilles sont possibles.
- Suspentage super simple, non gainé, améliorant la vitesse de l’aile.
- Elévateurs en sangle Kevlar 12mm, avec un accélérateur. Les quelques grammes perdu par rapport au dyneema sont largement compensé par une plus grande facilité d’utilisation.
- Intrados et Extrados en Dominico 10D/27gr, structure en Porcher 27 et 32gr hard finish pour une optimisation du poids et du volume de pliage sans négliger la durabilité.
- Joncs courts.
- Sac de portage léger et compact
Le niveau requis pour voler la Kagoo2 dépendra de votre charge alaire, néanmoins, il vous faudra avoir un minimum d’expérience pour voler en sécurité.
Charge alaire aux alentours de 3 (+/-20%)
Utilisation polyvalente (apprentissage, montagne, soaring, thermique, balade aérienne, vol à ski) à partir de pilote débutant .Voile amortie en tangage, réactive en roulis, perte de hauteur moyenne en 360°, grand débattement aux commandes. Vitesse de vols proches d’un parapente.
Charge alaire aux alentours de 4.5 (+/-20%)
Utilisation polyvalente comme en niveau I. Le pilotage requis doit être adapté pour profiter au mieux des conditions aérologiques. Pour pilote ayant déjà une expérience en vol. Les vitesses de vols sont supérieures à celle d’un parapente.
Charge alaire aux alentours de 6 et plus
Utilisation moins polyvalente pour le thermique, balade aérienne et montagne. La pratique peut être orientée vers le speed flying et le soaring en vent soutenu. L’aile est plus réactive en roulis et demande un pilotage précis. Pour pilote expérimenté. Les comportements de l’aile sont plus dynamiques, les vitesses de vols nettement plus élevées qu’en parapente. Perte de hauteur très importante en virage.
